一份新的LMCAutomotive报告显示，7月份全球汽车销量继续保持4月中旬开始的增长，较上年同期收窄至6.8%，原因是一些国家放松了对汽车移动性和商业的限制，自新冠肺炎疫情爆发以来，汽车市场显示出全面但脆弱的复苏迹象。

今年1月至7月，全球汽车市场的销量仍下降了25%。多数分析师预计，今年全球汽车市场的销量将达到约7000万辆，降幅不低于20%。这一数字与LMC在6月底的预测基本一致。

然而，在LMC看来，"目前很难评估市场的真实状况。销售迅速复苏的一个重要因素是抑制需求，这本身就掩盖了当前市场的潜力。

在LMC紧随其后的所有市场中，西欧1至7月跌幅最大，跌幅为36%；然而，7月份市场新车登记量同比仅下降5.7%。这是因为，政府刺激消费的措施在很大程度上推动了市场的复苏。与此同时，东欧7月份的汽车销量同比增长17%。

自2016年以来，西欧汽车销量一直保持稳定，在1395万至1430万辆之间波动。LMC预测，今年西欧汽车销量将下降24%，至1085万辆，较6月底略有改善，当时LMC预计销量将下降26%。

另一位法国分析师伊诺维夫(Inovev)上周表示，今年欧洲汽车销量将较上年同期下降25%至35%，主要原因是政府补贴的程度和新冠肺炎疫情的趋势。

LMC表示，中国汽车市场继续呈现"V形"复苏，许多工厂取消了暑假，以迎头赶上生产。根据该机构的数据，7月份中国汽车市场的批发销售额同比增长13%，高于6月份的6.6%。然而，今年迄今，中国汽车市场的累计销量仍下降了15%。

LMC预计，今年全年轻型汽车在中国的累计销量将下降9.5%，汽车制造商和电动汽车初创企业尤其处于销售榜末尾。值得一提的是，前10大汽车制造商在中国的市场份额已从2016年的50%增至今年的60%。

与此同时，日本和韩国的汽车销量也相对强劲。7月份日本汽车销量收窄至14%，而5月份同比下降45%，但近期中国新冠肺炎感染病例的增加也威胁到市场复苏。

就韩国而言，今年迄今汽车销量同比增长了8%。一方面，在控制疫情蔓延的过程中，汽车行业的生产和销售长期未被关闭；另一方面，韩国今年早些时候出台的消费税减免政策对其汽车消费产生了更大的刺激作用。然而，这一优惠政策已于6月底结束，其后市场趋势仍有待观察。